【CNMO科技动静】近日，Autocar宣布了自2024年引入“一样平常能效测试”以来，对于55款纯电动车举行真实路况测试的完备数据。测试成果显示，于模仿都会与郊区低速行驶的“一样平常”工况下，绝年夜大都电动车的能效体现均优在70mph高速巡航工况，此中福特Puma Gen-E以6.2英里/千瓦时（mpkWh）的成就成为独一冲破6英里/kWh门坎的车型，荣膺能效冠军。

汽车

2024年，Autocar对于沿用百年的路试系统举行了庞大改版，新增了专门针对于电动车与混动车的“一样平常能效测试”。该测试于Horiba MIRA的2.2英里三角形赛道长进行，以20-50mph的时速完成四圈行驶，每一圈包罗两次彻底泊车，以充实表现电动车于低速行驶及能量收受接管方面的上风。测试数据均来历在车辆行车电脑，并于数百英里的现实门路驾驶中举行交织验证。

于全数55款测试车型中，福特Puma Gen-E以6.2英里/kWh的能效成就独有鳌头，成为独一冲破6英里/kWh年夜关的车型。

紧随其后的是一批能效体现一样精彩的车型：

雷诺4 E-Tech：5.6英里/kWh

本田Super-N：5.6英里/kWh

比亚迪Dolphin Surf：5.6英里/kWh

MG 4 EV Urban：5.5英里/kWh

Cupra Born VZ：5.1英里/kWh（配备20英寸轮毂，402磅-英尺扭矩）

雷诺5与现代Inster：均略高在5.0英里/kWh

沃尔沃ES90长续航单机电版：5.0英里/kWh（车重跨越2.3吨）

沃尔沃ES90

测试成果中也不乏不测。一些被寄与厚望的车型并未交出抱负答卷：

沃尔沃EX30单机电长续航版：仅3.6英里/kWh

雪铁龙-C3：4.0英里/kWh

Mini Aceman SE：4.3英里/kWh

Autocar于报导中指出，年夜型、高速、极重繁重的电动车天然难以高效利用电能，但即即是部门体型较小、设计更简朴的车型，其电量耗损速率也可能使人不测。值患上留意的是，于全数55款测试车型中，仅有路特斯Evija（2013马力） 一款车于“一样平常”工况下的能效体现低在高速巡航工况，被视为验证测试有用性的“破例 outlier”。

版权所有，未经许可不患上转载