【CNMO科技动静】 2026年7月，一路牵动全世界主动驾驶行业神经的案件迎来戏剧性迁移转变。佛罗里达州总查察长詹姆斯·乌斯迈尔结合阿拉巴马州及佐治亚州总查察长，正式向联邦上诉法院提交简报，要求推翻或者年夜幅减少特斯拉于一桩致命Autopilot变乱中面对的2.43亿美元天价补偿讯断。

特斯拉

据悉，2019年4月25日，佛罗里达州基拉戈，乔治·麦基驾驶一辆2019款特斯拉Model S，于开启Autopilot功效后垂头捡拾失落的手机。车辆以约100千米/小时的速率闯过泊车标记及闪耀红灯，撞上一辆停于路边的雪佛兰Tahoe。22岁的奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂就地身亡，其男朋友迪伦·安古洛身受重伤。

2025年8月，迈阿密联邦陪审团裁定特斯拉负担33%的变乱责任。补偿组成以下：

赔偿性补偿金：约4300万美元（总赔偿性补偿1.29亿美元中的33%份额）

处罚性补偿金：2亿美元，全数由特斯拉负担

二者合计约2.43亿美元（约合人平易近币17.3亿元）。

2026年2月，联邦法官Beth Bloom驳回了特斯拉推翻裁决的哀求，认定审讯证据“充实撑持”陪审团的结论。特斯拉随后向第十一巡回上诉法院提起上诉。

2026年7月9日，佛罗里达州总查察长乌斯迈尔结合阿拉巴马州及佐治亚州总查察长提交结合简报，提出两项诉求：

1. 彻底打消讯断，为特斯拉作出有益讯断或者发还重审

2. 若维持责任认定，则减少处罚性补偿，至少降至赔偿性补偿的三倍

其焦点论据包括：

立异按捺论：太高的处罚性补偿会拦阻有利在社会的技能立异

法定上限论：审讯法院未合用佛罗里达州关在处罚性补偿不患上跨越赔偿性补偿三倍的法定上限

按照该上限，2亿美元的处罚性补偿应被减少至约1.29亿美元（4300万美元的三倍）。

争议核心：2.5万美元捐钱与政治献金疑云

这起“通例”的多州结合诉讼，因《坦帕湾时报》的查询拜访报导激发争议。查询拜访显示，乌斯迈尔的筹款委员会于提交特斯拉案简报前约三周，接管了与南边集团联系关系的政治委员会2.5万美元捐钱。南边集团恰是代表特斯拉于佛罗里达州首府塔拉哈西举行游说的公司之一。

与此同时，佛罗里达州商讨员汤姆·利克提出的第1616号商讨院法案，试图从立法层面限定进步前辈驾驶体系制造商的责任，划定法院仅于特定环境下才能授权处罚性补偿。该法案已经在2025年3月13日于司法委员会停顿，但利克有望于2030年选举后出任商讨院议长，法案可能于下一届集会从头提交。

今朝，该案已经于第十一巡回上诉法院立案，案号为No. 26-10858。三州总查察长的参与，使这场博弈从“受害者家眷诉特斯拉”进级为“立异掩护与受害者权益”的大众政策辩说。不管成果怎样，这起案件都将深刻影响主动驾驶技能的法令责任界限与行业成长标的目的。

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